În noiembrie 2015, 3 din 10 mașini nu aveau asigurare RCA. Țin destul de bine minte perioada, pentru că urmăream să schimb Loganul cu o altă mașină roșie ca focul, ca să-mi surâdă norocul, și mă uitam peste legislația privind păstrarea bonus-malusului B8. Și așteptam luna decembrie și perioada sărbătorilor. Nu ca să împodobesc bradul împreună cu Fuego, ci ca să intre al 13-lea salariu. Din cauza întârzierii lansării programului RABLA deja devenite tradiție (la întârziere mă refer), am mai avut de așteptat luni bune, apoi încă cel puțin o lună, pentru că dealerul a fost incompetent și nu a depus la timp dosarul. Loganul e în posesia socrului și îi stă foarte bine sub prelata cu steluțele steagului SUA, mai puțin când plouă și se îmbibă cu apă, mulțumesc de întrebare. Primăvara viitoare împlinește 20 de ani de când a văzut lumina farurilor, ieșind pe poarta uzinei de la Mioveni.

Și iar am divagat, dar uite că au trecut 11 ani de atunci, iar azi-dimineață, în timp ce îmi savuram cafeaua în mod regulat în pat (doar nu credeați că fac asta la birou, indiferent ce-ar zice colega de dormitor) citind comentariile nocturne ale lui OldJohn și televizorul rula pe un canal de știri panicarde, aud aceleași cifre magice (după ce a fost anunțată o nouă scumpire a energiei electrice, în tandem cu repornirea reactorului 2 de la Cernavodă): 3 din 10 mașini înmatriculate în România nu sunt asigurate RCA. Apoi a urmat o prezentare pe județe, Vrancea fiind aproape de 50%, iar județul Iași undeva la 20 %.

O să-mi spuneți că multe mașini fără asigurare nici nu circulă pe șosele, că, de fapt, oamenii sunt conștiincioși și respectă legea, că nu e chiar așa cum se zice la știri. Parțial, tind să vă dau dreptate, dar eu, pe strada mea, am fost curios acum vreo câțiva ani să văd dacă mașinile folosite sunt asigurate, așa că am intrat pe site-ul operei lui Giuseppe Verdi și, surpriză: din cele 10 mașini interogate pe baza numărului de înmatriculare, vă jur pe ce ulei de măsline am mai scump, 3 mașini nu figurau ca având asigurare RCA. Și mașinile circulau on a daily basis. Apropo, nu știu dacă v-am mai zis, dar am încă prostul obicei rămas din copilărie de a memora numere de mașini din zona unde stau, ca mai apoi să le întâlnesc în trafic, inclusiv prin alte orașe, și să știu unde locuiesc proprietarii. Posibil să fie un exercițiu bun pentru a mai amâna instalarea demenței lui Alois.

Și ajung în punctul care ne interesează pe toți cei care ne achităm impozitele și taxele majorate: să fim în regulă și când e vorba despre asigurarea mașinii, așa scumpe cum au tot devenile asigurările astea. Să știți că mie prea puțin îmi pasă dacă o mașină neasigurată strică un cap de pod, un zid, un parapete sau o căruță condusă noaptea de un inconștient. Cel mai important este ca victima/victimele nevinovată(-e) a(-ale) unui astfel de accident să nu ajungă să caute despăgubire de la Fondul de despăgubire a victimelor străzii, ci să își găsească oarecum dreptatea cuantificată în bani și/sau spitalizare de la asigurarea șoferului vinovat. Știu că nimeni nu e scutit de greșeli în trafic, dar, când acestea atentează la integritatea fizică sau viața altor persoane, nu e mai bine să știi că, totuși, ești asigurat în orice clipă?

Deși agerpress a publicat-o ieri ca proaspătă, văd că pe gândul, știrea e din august. Oricum, eu am auzit-o abia azi, remestecată, probabil. O altă întrebare la care nu am încă răspuns este câți oare dintre cei implicați în carambolul din Bulgaria aveau asigurare obligatorie? Nu știu cum naiba, dar suspectat de declanșarea coliziunii în lanț este un șofer român de TIR. De parcă celelalte optzecișiceva de mașini ar fi păstrat distanța și viteza adaptată la condițiile de ceață!