San D’Electrico
Vă prisosesc circa 20k de euro și sunteți patriot, sau chiar creștin ortodox (pentru că cele două nu se exclud), iubitor de marocangeli? Ei bine, Dacia, marca noastră franțuzească națională vă pregătește o surpriză atât de secretă, încât momentan sunt scurse pe surse doar niște randări italienești cu viitorul model Sandero electric. Momentan, capacitatea bateriei este doar speculată în jurul valorii de 350 km de autonomie, dar, dacă va oferi ca extraopțiune și un set de baterii AG3, pentru un plus de energie extraurbană, mai că aș lua-o în considerare ca o a treia opțiune. Grande Panda Electric rămâne în continuare pe primul loc în topul personal de favorite pe care mi-aș dori să le am înscrise, cumva, în livretul de familie. Apoi e Dacia Spring, de care vă ziceam aici.
Ce părere aveți? Va avea măcar succesul Springului? Că versiunea clasică continuă să spargă recordurile de vânzări prin Europa, depășind branduri cu greutate. Eu am deja o sugestie pentru un fraze de reclamă cu un motto extrem de catchy pentru echipa de marketing: „The New Dacia Sandero: Tanger of Electric Shock”
Sursa foto: Sezer Design
Mi-a plăcut Sandero de la primele modele. Acum văd doar evoluția firească. M-ar încânta să existe posibilitatea de a se produce în țară, dar tot firească este și decizia de a muta producția în țări interesate de dezvoltarea economică și a capacităților de producție.
Având în vedere succesul de până acum, cred și sper că va continua să umple străzile din Europa, cel puțin.
Pe mine Stepway m-a încântat la vremea apariției, dar nu mi-am permis să îl iau. Vom vedea cât de popular va fi Sandero electric, pe o piață inundată de chinezești.
Arata bine poza aia dar sa vedem ce iese din fabrica. De Spring nu vreau sa aud.
Nu sunt un fan al electrificarii in forma actuala: preturi mari, autonomie mica, risc de incendiu inadmisibil de mare.
Pentru oraș nu mi se pare că au autonomie chiar mică mașinile electrice actuale, având regenerare bună, iar de incendiu, sincer, cred că au existat cazuri extrem de rare. It remains to be seen.
Pentru oraș ar trebui transport in comun nu sa-si cumpere fiecare o mașină de tuns iarba. Cumva în primii ani va creste poluarea cu electrificarea asta de tip a doua mașina. Dar așa sunt tranzițiile, dificile.
Aici ai perfectă dreptate, trebuie transport în comun, trenuri urbane, linii de suprafață suspendate, etc. Nu prea văd să apară pe la noi în următorii 50 de ani.
Cred că următoarea mașină va fi full electric, dar trebuie să pot rezolva într-un fel o priză in dreptul locului de parcare propriu.
Autonomia pe care o oferă inclusiv Springul este suficientă pentru modul în care va fi folosită. Ideea e să fie încărcată noaptea zilnic la putere mica. Soția face max 50 km zilnic, deci e ok și o autonomie reală de 200 km.
Doar că .. o mașină nouă .. nu aș mai lua mașini noi. Am avut și e bine dacă o țin o viață. Abia am vândut una pe care am cumpărat-o in 2007. Si-a meritat banii.
Pentru drum lung rămâne hybrida mea 🙂
Ce ai vândut? După 20 ani încă se ține bine Loganul lui tata. 😁 Scumpe rău mașinile noi, dar electrică SH nu știu dacă mi-aș lua.
Am vândut o Toyota Corolla. A fost „my daily driver” până acum vreo 2 ani când am cumpărat o mașină din ’99 😁 care a devenit „my new daily driver”. Dar asta „nouă” este un SLK 230 kompressor. De când s-a scumpit benzina în halul ăsta (mai și consumă 11-12/100km) am ajuns la concluzia că trebuie să intru și eu în rând cu lumea și am cumpărat o altă Toyota Corolla 🙂.
Va trebui la un moment dat sa înlocuiesc Honda Jazz pe care o conduce soția pentru că tocmai a făcut și ea majoratul 🤦🏼♂️, Jazzul nu soția 😂. Și Jazzul tot de nou îl avem.
Ideea este că mașinile întreținute corect nu au probleme majore, se mai strică una alta, se simt anii, dar când se strica reparăm și gata.
Chiar dacă soția ar fi făcut majoratul, who am I to judge? 😂 Mașinile fabricate acum 18 ani erau fabricate după alte standarde. Acum, mă tem că și întreținute corect, nu mai țin atât. Nice car, Mercul.